La parabola delle tecnologie made in Italy, che sono come la nostra economia: indietro....
di Filippo Astone ♦ VIDEOEDITORIALE del direttore: l'Ict italiano (monitorato di recente da Anitec-Assinform) cresce molto bene, ma resta indietro rispetto agli altri Paesi...
Industria: ma cos’è questa crisi?
di Marco de‘ Francesco ♦ Non solo Alitalia, Alcoa, Almaviva, Ilva: sono 162 i tavoli di crisi aziendali al Mise, e sono solo la...
Che cosa succederà all’acciaio italiano e quindi all’industria?
di Stefano Casini ♦ Si è chiuso anno positivo per la siderurgia nazionale, ma a fronte dei punti di forza (flessibilità, qualità) sul futuro...
Una politica industriale europea per l’intelligenza artificiale: dove potrebbe portarci? E che cosa devono...
di Filippo Astone e Laura Magna ♦ Oggi l' A.I. è come l'energia nel 19esimo secolo: indispensabile. E chi più la cavalca più cresce...
Ma robot e digital transformation ci manderanno tutti a casa?
di Luca Beltrametti ♦ Ecco che cosa devono sapere imprenditori e lavoratori. Invece di piangere, occorre puntare su formazione e competenze, vivendo industria 4.0...
Il lavoro 4.0 renderà liberi? Sì, se sapremo usare le nuove tecnologie
di Stefano Casini ♦ Lavorare meno, lavorare meglio, lavorare senza il posto di lavoro, in team e con meno gerarchie. Slides dal futuro prossimo...
I veri numeri dell’Ilva e la politica che dovrebbe finalmente starne fuori
di Luigi Dell'Olio ♦ Parla l'economista Riccardo Gallo, che svela cifre finora rimaste sconosciute. Nel 2016 l’Ilva ha prodotto e venduto 5,8 milioni di...
La mossa del cavallo delle tecnologie italiane
di Filippo Astone ♦VIDEOINTERVISTE♦ Marco Gay debutta in Anitec-Assinform presentando dati in crescita, soprattutto su Intelligenza Artificiale, Blockchain e Iot. Restano vecchi problemi e un forte...
Le competenze che servono all’industria e all’Italia per cavalcare la crescita mondiale invece di...
di Laura Magna ♦ In Italia il problema c’era anche prima, ma adesso rischia di aggravarsi: domanda e offerta non coincidono. Bisogna formare lavoratori...
Che cosa c’è dietro la ritirata di Fiat dall’Italia, l’acquisizione di Chrysler e molte...
di Filippo Astone ♦ L'ex Ceo Fca è controverso. Salvatore dell'azienda o colpevole dell'abbandono del Paese? Occorre un ragionamento articolato, tenendo presenti le responsabilità...
Industria italiana: è la meccanica a guidare la crescita (modesta)
di Stefano Casini ♦ Come vanno i settori industriali? Il made in Italy tiene, crescita meno brillante per elettronica ed elettrodomestici. Sull' export, motore...
Ma quale eredità lascia Calenda? Quali sono i nodi industriali più urgenti da sciogliere...
di Marco Scotti ♦ L’assenza di un progetto competitività per il Paese. E’ questa - secondo l'economista industriale Riccardo Gallo - la principale carenza...
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Le aziende tedesche in Italia sono ottimiste. L’analisi di Ahk Italien
Non mancano i rischi: alto calo della domanda, mancanza di personale qualificato, le scelte politico-economiche
I segreti di Autodesk AI, il compagno di viaggio di progettisti, ingegneri, designer
di Marco D' Francesco ♦︎ Per l'azienda guidata da Andrew Anagnost l'IA non è un prodotto a sé, ma linea di sviluppo tecnologico che potenzia l'operatività dei software esistenti. Gli ambiti applicativi nel settore creativo? L'automazione del processo di disegno, l'apprendimento automatico, la progettazione generativa. I tre pillar dell'approccio di piattaforma: granularità, l’interoperabilità e l’accessibilità
Pay-per-use, servitizzazione, transizione green e digitale: il futuro del machinery italiano secondo Federmacchine
di Piero Macrì ♦︎ Il comparto dei macchinari è uno dei pilastri della manifattura italiana con nomi importanti come Ima, Coesia, Marchesini, Biesse, Cama, Camozzi, Prima Industrie, Salvagnini, Breton. Nel 2023 ha registrato una crescita del 2,8%, ma nel 2024 è previsto un calo del fatturato. Le regolamentazioni europee penalizzano i costruttori italiani e per essere competitivi diventa fondamentale puntare su nuovi modelli di business, come servitizzazione e pay-per-use. E completare la doppia transizione green e digitale. Ne parliamo con Bruno Bettelli, presidente di Federmacchine
