Giunta alla sua XI edizione, Expo Ferroviaria 2023 rappresenta la più grande vetrina italiana per le tecnologie, i prodotti e i sistemi ferroviari. Abb sarà presente alla manifestazione in programma dal 3 al 5 ottobre presso la Fiera Milano Rho. La questione dell’efficienza energetica e del suo impatto ambientale stanno ponendo alle realtà del comparto ferroviario sfide sempre più critiche: a parità di merci e passeggeri trasportati, consumare meno energia e abbassare le emissioni di C02 è lo sforzo che, in termini di decarbonizzazione, l’intero settore deve necessariamente affrontare. In questo contesto, Abb offre una gamma completa di convertitori ausiliari e caricabatterie ad alte prestazioni: si tratta di prodotti e soluzioni che includono sia prodotti standard che personalizzabili, per soddisfare tutte le possibili esigenze dei clienti di questo settore.
Perseguendo il trend dell’efficientamento energetico, dunque, a Expo Ferroviaria (Padiglione 9, stand E80) Abb punta i riflettori sulle nuove soluzioni e sulle tecnologie per il mercato ferroviario, in particolare sul convertitore ausiliario PowerBriX Low Power e sul carica batterie Bordline BC: si tratta di prodotti validati, testati e con elevatissime prestazioni in termini di densità di potenza ed efficienza, applicabili sia sui nuovi veicoli che nei progetti di riconversione di qualsiasi veicolo ferroviario.
Novità assoluta: PowerBriX per tram e veicoli ferroviari leggeri
Novità per il mercato italiano, i convertitori PowerBriX, progettati specificamente per i veicoli ferroviari leggeri, stabiliscono nuovi standard per un’alimentazione efficiente nei veicoli ferroviari. I nuovi prodotti base della famiglia Abb, caratterizzati da un design compatto e da un peso ridotto, si basano su semiconduttori di potenza di ultima generazione silicon carbide e su un’architettura di sistema ottimizzata per ridurre al minimo il peso e i volumi a favore dell’efficienza, che raggiunge il 96%. I convertitori PowerBriX® sono prodotti standardizzati con una elevata modularità, che grazie a un’ampia gamma di opzioni disponibili (ad esempio, i punti di fissaggio al veicolo, tensione e potenza di uscita AC&DC, e così via) riescono a soddisfare pienamente le esigenze specifiche del cliente, sia nei nuovi veicoli che nei progetti di retrofit. Questa piattaforma di prodotti consente quindi di disporre di un range di soluzioni estremamente flessibile con prestazioni affidabili e costi ottimizzati.
Bordline BC – il carica batterie per tutte le applicazioni ferroviarie
Per restare in tema di efficientamento energetico, Abb introduce sul mercato una nuova versione del modulo caricabatterie della serie Bordline BC. Caratterizzato da un’efficienza particolarmente elevata, fino al 97%, e da un design compatto e leggero, Bordline BC è un’unità progettata per caricare le batterie di bordo ed alimentare carichi in corrente continua dei veicoli ferroviari. Oltre a completare la grande famiglia di caricabatterie stand-alone di Abb, è compatibile con tutti i tipi di batterie presenti sui convogli ferroviari e non solo ed è interfacciabile ai più moderni sistemi di monitoraggio e comunicazione disponibili. Bordline BC utilizza il collaudato design della piattaforma modulare sviluppata da Abb che sfrutta i semiconduttori di potenza silicon carbide (SiC). I vantaggi, per gli operatori ferroviari, si traducono in dimensioni, peso e requisiti di raffreddamento ridotti e in una maggiore efficienza del sistema. Per il modello con ingresso in corrente continua, Abb ha sviluppato un Bordline BC bidirezionale per fare in modo che le batterie a bassa tensione possano alimentare la linea ad alta tensione e quindi muovere il veicolo a bassa velocità e per brevi distanze.
Il 4 ottobre Abb sarà protagonista nella sala Len09, alle ore 13:45, con uno speech dal titolo “Innovations in the market for auxiliary converters and battery chargers” (“Innovazione nel mercato dei convertitori ausiliari e dei caricabatterie”) tenuto da Alessandro Palmieri, power electronics engineering manager di Abb. Obiettivo dell’incontro sarà quello di condividere le diverse strategie che si possono perseguire per aumentare la densità di potenza e l’efficienza nel settore dei convertitori ausiliari e dei caricabatterie.
«Il trasporto su rotaia, pur essendo ad oggi il modo più efficiente se paragonato ad altri mezzi di trasporto, assorbe volumi di energia elevatissimi in valore assoluto, soprattutto nell’ottica di grandi operatori ferroviari», afferma Roberto Diana, local sales manager traction Italy di Abb. «In questa dimensione il risparmio energetico, e quindi indirettamente le emissioni di CO2, diventano sempre più parametri progettuali con elevata priorità. Non è un caso che tutte le ultime tecnologie sviluppate per la trazione ferroviaria portano importanti vantaggi in termini di efficienza. Si veda, ad esempio, la tecnologia Sic per i convertitori, i magneti permanenti per i motori. Ma il tema forse più impattante sui consumi e sulle emissioni di CO2 è la riconversione dei treni a trazione diesel verso soluzioni ad elevata efficienza. Vediamo quindi comparire soluzioni ibride con batterie di trazione accoppiate a un gruppo elettrogeno, soluzioni full battery con batterie ricaricabili in linea e soluzioni a celle a combustibile con reintegro dell’Idrogeno a fine missione. Abb vuole essere protagonista di questo cambiamento epocale e presenta in questa esposizione diverse soluzioni innovative», conclude Roberto Diana.
