Dopo un 2023 di successo, Bmw Group punta a continuare il suo percorso di crescita redditizia nell’anno finanziario in corso. I veicoli completamente elettrici (Bev) e i modelli del segmento premium superiore dovrebbero rimanere i principali motori di crescita anche nel 2024, tra cui i modelli della Bmw Serie 7, la BmwX7 e la famiglia di modelli Rolls-Royce, con la Rolls-Royce Spectre completamente elettrica. In entrambi i segmenti, il Bmw Group prevede di registrare una significativa crescita a doppia cifra nell’anno finanziario in corso. Inoltre, i modelli della Bmw Serie 5, compresa la Bmw i5, che sarà disponibile per la prima volta come modello Touring completamente elettrico quest’anno, insieme ai veicoli di Bmw M, contribuiranno alla crescita. Complessivamente, il Bmw Group prevede di registrare un lieve aumento delle consegne nel segmento automobilistico nel 2024.
«Più diventano complesse le condizioni quadro, più è importante attuare una strategia coerente. Di conseguenza, prodotti di qualità e un elevato grado di reattività rimarranno i nostri principali fattori di successo nel 2024. Ciò continuerà a renderci un partner affidabile per clienti, investitori e stakeholder in futuro», ha dichiarato Oliver Zipse, presidente del consiglio di amministrazione di Bmw.
Nell’anno finanziario 2023, il Bmw Group ha raggiunto i suoi obiettivi aziendali, come previsto. Con un totale di 2.554.183 veicoli premium consegnati ai clienti (+6,4%), questo ha rappresentato un solido aumento. I ricavi del Gruppo per l’intero anno sono saliti a € 155.498 milioni (+9,0%). Oltre alla piena consolidazione di Bba, i ricavi sono stati principalmente trainati da volumi di vendita più elevati e da effetti positivi sulla composizione del prodotto. L’utile ante interessi e imposte (Ebit) è salito a € 18.482 milioni (+32%). L’utile ante imposte di € 17.096 milioni riflette un corrispondente effetto base: nell’anno precedente, la rivalutazione delle azioni detenute in precedenza in Bba di € 7,7 miliardi aveva aumentato significativamente il risultato finanziario del Gruppo e l’utile del Gruppo. In assenza di questo effetto, l’utile ante imposte (-27,3%) e il risultato netto del Gruppo (-34,5%) per il 2023 sono stati significativamente inferiori rispetto all’anno precedente. Senza l’effetto di rivalutazione una tantum di cui sopra, il risultato netto del Gruppo per il 2023 sarebbe stato solidamente superiore rispetto all’anno precedente.
Nel segmento Automotive, l’utile ante interessi e imposte (Ebit) è aumentato significativamente a € 12.981 milioni (+22,1%). I venti favorevoli sono stati determinati dalla piena consolidazione di Bba, nonché dalla crescita delle vendite e da una migliore composizione del prodotto. Ciò è stato compensato dai venti contrari della spesa per la ricerca e lo sviluppo, nonché dai maggiori costi dei materiali. La marginalità Ebit per questo periodo è stata del 9,8% (2022: 8,6%). Escludendo l’ammortamento degli asset Bba dal prezzo di acquisto di € 1,4 miliardi precedentemente menzionato, la marginalità Ebit è stata del 10,8%. Grazie a questo sviluppo positivo degli utili, il flusso di cassa libero del segmento ha raggiunto € 6.942 milioni alla fine di dicembre (2022: € 11.071 milioni/-37,3%), nonostante un maggiore investimento in capitale. L’anno precedente includeva l’effetto positivo una tantum di € 5 miliardi dalla piena consolidazione di BMW Brilliance. La spesa per investimenti del Bmw Group è stata di € 8.836 milioni (+8,5%) nel 2023. Una spesa sostanziale è stata canalizzata nei moduli di elettrificazione e guida autonoma, nell’allestimento della produzione di batterie ad alta tensione in vari mercati e nella costruzione di impianti a Debrecen, in Ungheria. Le spese per la ricerca e lo sviluppo del Gruppo sono state pari a € 7.538 milioni (+13,8%). Oltre alle spese di sviluppo per i modelli futuri della Neue Klasse, la spesa per la ricerca e lo sviluppo si è concentrata principalmente sulla ulteriore elettrificazione e digitalizzazione della gamma di veicoli e sulla guida automatizzata.
Dividendo di € 6,00 proposto – bonus di partecipazione agli utili per i dipendenti
L’alta redditività del Bmw Group è confermata dalla chiave di lettura “utile per azione” (Eps), che è stata di € 17,67 per il 2023. L’alta cifra dell’anno precedente di € 27,31 per azione riflette l’effetto una tantum dalla rivalutazione delle azioni Bba detenute in precedenza per un importo di € 7,7 miliardi. Senza questo effetto, la cifra per il 2022 sarebbe stata di € 15,66 per azione, quindi l’Eps per il 2023 rifletterebbe un aumento significativo del 12,8%. Il Bmw Group condivide in modo affidabile il suo successo con i suoi azionisti, con un rapporto di pagamento nell’intervallo usuale del 30-40% per l’anno finanziario 2023. Il consiglio di amministrazione e il consiglio di sorveglianza proporranno un dividendo di € 6,00 per azione ordinaria (2022: € 8,50) e € 6,02 per azione privilegiata (2022: € 8,52) all’assemblea generale del 15 maggio. Ciò rappresenta un rapporto di pagamento preliminare del 33,7% (2022: 30,6%). In linea con il principio di prestazione e ricompensa, i dipendenti in Germania condivideranno anche il successo dell’azienda in modo appropriato. Ad esempio, un lavoratore specializzato riceverà € 8.400 per l’anno finanziario 2023 (in base al gruppo salariale Era 5 basato sull’industria metalmeccanica bavarese), oltre a un altro componente per il loro piano pensionistico.
Outlook per il 2024: il Bmw Group prevede una crescita redditizia
Nel segmento automobilistico, grazie a un lieve aumento della domanda, alla piena disponibilità di nuovi modelli e ai prossimi lanci di modelli, si prevede che le consegne di veicoli Bmw, Mini e Rolls-Royce saranno leggermente superiori rispetto all’anno precedente. La quota di veicoli completamente elettrici sulle consegne dovrebbe aumentare significativamente rispetto al 2023. Il margine Ebit nel segmento automobilistico dovrebbe situarsi nell’intervallo dell’8-10% nel 2024. Si prevede una leggera riduzione delle emissioni di CO2 della flotta di auto nuove dell’UE, grazie al miglioramento ulteriore del consumo di carburante dei veicoli e all’aumento del numero di veicoli con propulsione elettrica. L’azienda si aspetta quindi che i suoi numeri siano nuovamente significativamente inferiori agli obiettivi ufficiali dell’UE. La situazione di domanda stabile si riflette anche nel segmento delle motociclette. In combinazione con la piena disponibilità di modelli, compresa la Bmw R 1300 GS, si prevedono anche consegne leggermente superiori in questo segmento. Il margine Ebit è previsto nell’intervallo di target dell’8-10%. Nel segmento dei servizi finanziari, si prevede che il RoE si situi tra il 14% e il 17%. Come previsto, l’offerta e la domanda continuano a normalizzarsi nei mercati delle auto usate. Si prevede quindi che i ricavi derivanti dalla rivendita dei contratti di leasing diminuiranno ulteriormente rispetto al 2023. Anche a causa di questa tendenza, l’utile del Gruppo prima delle imposte diminuirà leggermente. Poiché il Bmw Group continua a essere un leader tra i suoi concorrenti nella digitalizzazione e nell’elettrificazione della flotta di veicoli e intende ampliare ulteriormente questa posizione, le spese per la ricerca e lo sviluppo e gli investimenti in capitale per i progetti futuri raggiungeranno il picco nel segmento automobilistico nel 2024. La rete produttiva sarà inoltre ulteriormente ampliata nel 2024 in relazione alla Neue Klasse.
Gli obiettivi sopra indicati saranno raggiunti con un numero leggermente superiore di dipendenti. Si prevede anche un aumento lieve della percentuale di donne in posizioni di gestione presso il Bmw Group.
